پورے پسٹن کو تین حصوں میں تقسیم کیا جاسکتا ہے: پسٹن ٹاپ ، پسٹن ہیڈ اور پسٹن اسکرٹ۔
پسٹن کا بنیادی کام سلنڈر میں دہن کے دباؤ کا مقابلہ کرنا ہے اور اس فورس کو پسٹن پن اور جڑنے والی چھڑی کے ذریعے کرینک شافٹ میں منتقل کرنا ہے۔ اس کے علاوہ ، پسٹن سلنڈر سر اور سلنڈر کی دیوار کے ساتھ مل کر ایک دہن چیمبر بھی تشکیل دیتا ہے۔
پسٹن ٹاپ دہن چیمبر کا ایک جزو ہے ، لہذا یہ اکثر مختلف شکلوں میں بنایا جاتا ہے۔ پٹرول انجن پسٹن کا سب سے اوپر زیادہ تر فلیٹ یا مقعر ہوتا ہے ، تاکہ دہن چیمبر کا ڈھانچہ کمپیکٹ ہو ، گرمی کی کھپت کا علاقہ چھوٹا ہے ، اور مینوفیکچرنگ کا عمل آسان ہے۔ محدب ٹاپ پسٹن اکثر دو اسٹروک پٹرول انجنوں میں استعمال ہوتے ہیں۔ ڈیزل انجن کا پسٹن ٹاپ اکثر مختلف گڈڑھیوں میں بنایا جاتا ہے۔
02: 2 کیا آپ کو موٹرسائیکل پسٹن بجتی ہے؟ آپ کو معلوم ہوگا کہ اسے پڑھنے کے بعد کتنا آسان ہے
پسٹن کا سر پسٹن پن سیٹ کے اوپر کا حصہ ہے۔ پسٹن کا سر ایک پسٹن رنگ کے ساتھ نصب کیا گیا ہے تاکہ اعلی درجہ حرارت ، ہائی پریشر گیس کو کرینک کیس میں داخل ہونے سے روک سکے اور انجن کے تیل کو دہن چیمبر میں داخل ہونے سے روک سکے۔ پسٹن ٹاپ کے ذریعہ جذب ہونے والی زیادہ تر گرمی کو بھی پسٹن کے سر کے ذریعے سلنڈر میں منتقل کرنا چاہئے ، اور پھر کولنگ میڈیم کے ذریعے منتقل کرنا ضروری ہے۔
پسٹن کے سر پر پسٹن کی انگوٹھی لگانے کے ل several کئی رنگ نالیوں کے ساتھ کارروائی کی جاتی ہے۔ پسٹن کی انگوٹھی کی تعداد سگ ماہی کی ضروریات پر منحصر ہے ، جو انجن کی رفتار اور سلنڈر دباؤ سے متعلق ہے۔ تیز رفتار انجنوں میں حلقے کی تعداد کم رفتار انجنوں سے کم ہے ، اور پٹرول انجنوں میں انگوٹھیوں کی تعداد ڈیزل انجنوں سے کم ہے۔ عام طور پر ، پٹرول انجن 2 ہوا کی انگوٹھی اور 1 تیل کی انگوٹھی استعمال کرتے ہیں۔ ڈیزل انجن 3 ہوا کی انگوٹھی اور 1 تیل کی انگوٹھی استعمال کرتے ہیں۔ کم رفتار ڈیزل انجن 3 سے 4 ہوا کی انگوٹھی استعمال کرتے ہیں۔ رگڑ کے نقصان کو کم کرنے کے ل the ، رنگ بیلٹ کے حصے کی اونچائی کو زیادہ سے زیادہ کم کرنا چاہئے ، اور سیلنگ کو یقینی بنانے کی حالت میں انگوٹھیوں کی تعداد کو کم کیا جانا چاہئے۔
پسٹن رنگ کی نالی کے نیچے کے تمام حصوں کو پسٹن اسکرٹس کہتے ہیں۔ اس کا کام پسٹن کو سلنڈر میں بدلہ لینے اور پس منظر کے دباؤ کا مقابلہ کرنے کے لئے رہنمائی کرنا ہے۔ جب انجن کام کر رہا ہے ، سلنڈر میں گیس کے دباؤ کے اثر کی وجہ سے ، پسٹن موڑ کر خراب ہوجائے گا۔ پسٹن گرم ہونے کے بعد ، پسٹن پن پر دھات کی بڑی مقدار کی وجہ سے ، اس کی توسیع دوسرے حصوں سے زیادہ ہے۔ اس کے علاوہ ، پس منظر کے دباؤ کی کارروائی کے تحت پسٹن کو بھی نچوڑا اور خراب کردیا جائے گا۔ مذکورہ بالا اخترتی کا مشترکہ نتیجہ پسٹن اسکرٹ کے کراس سیکشن کو پسٹن پن کی سمت کے لئے لمبے محور کے ساتھ بیضوی بن جاتا ہے۔ اس کے علاوہ ، چونکہ محوری سمت کے ساتھ پسٹن کا درجہ حرارت اور بڑے پیمانے پر تقسیم ناہموار ہے ، لہذا ہر حصے کی تھرمل توسیع اوپر میں اور نیچے کی طرف چھوٹی ہے۔
